Peindre mon avion

[FlyWithCarlito]

Léon Robin, les 22’000€ évoqués s’entendent TTC ou HT ?

JG Aviation n'a plus de place avant 2026...

AeroStyll m'a fait une offre détaillée (décapage complet, rinçage, traitement anti-corrosion, laquage blanc et design selon client). Près de 24k€ HT, sans double vernissage haut de gamme anti-UV (+2.6k€) et sans film de protection 3M sur les bords d'attaque (+300€), capot moteur (+?€) et autres parties exposées (+?€).
A cela s'ajoutera les honoraires d'un mécanicien pour la dépose/pose des parties mobiles et autres... AeroStyll m'a parlé d'une note de 3k€ à 5k€.

Au final, il semble qu'il faut bien compter 31-32k€ HT pour les extérieurs seuls, sans parler de changement de pièces d'usure comme les axes de volet (qui ont tendance à prendre du jeu), ou l'installation d'un éclairage LED pour le beacon, le strobe et les feux de nav...

Honnêtement, bien que je ne doute pas un instant du joli travail dont est capable de faire AeroStyll, j'ai quand même un peu l'impression qu'il se touche et qu'il voit en moi le p'tit Suisse plein aux as...

PS: un pote a mandaté le même job à Diener Aviation Services à Grenchen (CH) pour son PA28... on lui a demandé 30kCHF TTC.

[FbS]

Avec décapage préalable ou juste ponçage et peinture par dessus ?
Si décapage : avec traitement alodine et primaire anticorrosion , ou un seul des deux voire rien du tout ?

[FlyWithCarlito]

Avec décapage préalable ou juste ponçage et peinture par dessus ?
Si décapage : avec traitement alodine et primaire anticorrosion , ou un seul des deux voire rien du tout ?

J'ai complété mon post ci-dessus.

[Mathieu_C]

Effectivement ça fait une belle pillule, l’inflation de ces dernières années a dû passé par là….
j’avais consulté aerostyll en juillet 2021 pour la même prestation décapage complet et peinture sur un Cessna 172 (fabriqué Reims aviation avec protection anti-corrosion d’origine) hors option on était à 16’550€ HT, double vernis +2’500€ HT, protection bord d’attaque +300€ HT. Démontage et remontage des gouvernes en supplément également pour 4000€-5000€ HT.
Des surcoûts lors du remplacement du moteur par un rebuilt cette même année 2021, ne m’avait malheureusement pas permis concrétiser la peinture…

Le travail d’aerostyll est impeccable par contre et dure dans le temps, je croise régulièrement dans mon atelier maintenance un Bonanza qui vole en IFR IMC, le double vernis est bluffant au niveau de la longévité du rendu. Mon voisin de hangar, un Mooney, volant lui uniquement VFR est comme neuf avec ce même double vernis.

La prestation « vitrine » offerte par aerostyll est une peinture complètement personnalisable demandant pas mal de travail de masquage entre les multiples couches de couleur, une alternative serait une peinture blanche « classique » avec décoration sticker. Une décoration sticker sur peinture blanche doit être (?) la décoration de base proposée par Textron pour les Cessna 172 de 2025.

En contrepartie de généreusement vider nos porte-monnaies , l’aviation nous rempli de belles émotions et beaux souvenirs

[FlyWithCarlito]

Effectivement ça fait une belle pillule, l’inflation de ces dernières années a dû passé par là….
j’avais consulté aerostyll en juillet 2021 pour la même prestation décapage complet et peinture sur un Cessna 172 (fabriqué Reims aviation avec protection anti-corrosion d’origine) hors option on était à 16’550€ HT, double vernis +2’500€ HT, protection bord d’attaque +300€ HT. Démontage et remontage des gouvernes en supplément également pour 4000€-5000€ HT.

Si je lui commande avec les options "double vernis" et "protection de bord d'attaque et autres", je vais essayer de lui tirer un rabais de 15% sur les prix indiqués dans l'offre.

[FlyWithCarlito]

J'ai également demandé une offre à Aero Roussillon Peinture (Perpignan).
De votre côté, des retours d'expérience?

[Bob]

Dans les pays de l'Est on trouve de très bonnes sociétés pour repeindre les planeurs au lieu de les regelcoater.
Des pistes de ce côté ?

[FlyWithCarlito]

Dans les pays de l'Est on trouve de très bonnes sociétés pour repeindre les planeurs au lieu de les regelcoater.
Des pistes de ce côté ?

Peut-être. Mais suivant où, ça fait vite quelques heures de vol... et je n'aimerais pas aller au-delà de 3h, car ensuite, il faut revenir.

[Bob]

Si ça économise quelques milliers d'€ ça peut valoir le coup.
Après chacun voit...

[Matthias]

J'ai également demandé une offre à Aero Roussillon Peinture (Perpignan).
De votre côté, des retours d'expérience?

Feraient mieux de changer de photo sur leur page d'accueil !

[FbS]

Si ça économise quelques milliers d'€ ça peut valoir le coup.
Après chacun voit...

Un avion que j’avais acheté au Danemark avait été convoyé par son ancien propriétaire en Serbie pour le faire repeindre. Donc ça se fait. Faudrait que je vous retrouve le nom de la boîte dans les archives

Ceci dit, c’était « peinture par dessus sans décapage », de sorte que l’avion pèse 10kg de trop…

[Emmanuel R.]

J'ai également demandé une offre à Aero Roussillon Peinture (Perpignan).
De votre côté, des retours d'expérience?

Feraient mieux de changer de photo sur leur page d'accueil !

Oui pas sûr que la peinture du F-BPIR dans son état actuel ne soit la meilleure pub !

[FlyWithCarlito]

Si ça économise quelques milliers d'€ ça peut valoir le coup.
Après chacun voit...

Un avion que j’avais acheté au Danemark avait été convoyé par son ancien propriétaire en Serbie pour le faire repeindre. Donc ça se fait. Faudrait que je vous retrouve le nom de la boîte dans les archives

Ceci dit, c’était « peinture par dessus sans décapage », de sorte que l’avion pèse 10kg de trop…

Dans ce cas, autant ne rien faire...

[Matthias]

Le décapage c'est chimique ou par sablage ?

[FlyWithCarlito]

Le décapage c'est chimique ou par sablage ?

AeroStyll:
"Décapage chimique au Socostripe - rinçage à la sciure de bois"